能把吹风机卖到3000元已经让人瞠目结舌，戴森前段时间发布的新产品卷发棒，营销广告更是铺天盖地，微博、朋友圈满满都是这个“种草神器”的消息。

　　或许是不满于只有女性消费者崇拜，亦或是认为戴森的数字电动机还能有更多的机会，戴森选择了下海跨界造车，这个消息可让男人们也忍不住了。

　　今年以来，戴森造车的消息早在网上传的沸沸扬扬，这无外乎与去年9月戴森CEO詹姆斯·戴森爵士宣布正式进军电动汽车产业有关。

　　有的媒体爆料说戴森已经正式注册了电动汽车商标，跨界不易戴森造车正式提上日程还流露出了戴森造车的尺寸和图片，但毕竟不是官方石锤，真假难辨。

　　直到近日，戴森官方终于公布了确切的消息，其电动汽车制造计划正在稳步推进，量产车型预计于2020年面世。为此，戴森董事会已经批准于新加坡建设第一座先进汽车制造工厂。这座完全定制化的双层制造工厂计划也将于2020年完工，届时将全力用于投产电动汽车。也就是说，即日起戴森造车一事正式提上了日程。

　　经过多年的技术沉淀，如今的戴森既有强大的电动马达，又有不错的电池技术，还有非常丰富的流体力学经验以及产品转化能力。当然，仅仅有美好的构思不足以造出标新立异的产品。对于电动汽车的核心动力电池，戴森也早在三年前就收购了专注于固态电池研发的SAKI3公司。这家公司与日本丰田以及欧洲的BOLLORE并驾齐驱，被认为是固态电池研发的三巨头之一。

　　而关于整车研发方面，据之前公布的消息，戴森在哈拉温顿军用机场园区投资了2亿英镑用于新建办公楼宇及测试设施，并组建了一支400人的汽车研发团队，该团队正在着手开发电动汽车项目。

　　在人才方面，戴森也于数年前就开始进行全球挖角。包括从劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、特斯拉等诸多知名汽车厂商手中挖来了大批人才，目前已经在全球拥有4450名工程师和科学家。

　　来源：EV新动力