随着中国汽车工业的高速发展，河北省近百家汽车及零部件企业不断地发展壮大，人才短缺问题越来越成为制约行业发展的瓶颈之培养掌握汽车新技术的专业技术人才已成为当务之急。

　　河北省汽车产业发展状况

　　近来，我国汽车业的发展速度较前几年有所放缓，但总体而言还是比较快的。国民经济的快速发展，工业化和城市化进程的持续加快，都将支持中国汽车业继续以较快速度发展。预计“十二五”期间中国汽车产业会以年均10%至15%的增速发展。据河北省汽车工业协会统计，2010年河北省汽车行业完成82万辆的产销量，全国占比4.5%。2011年上半年，河北省汽车产销量分别为44.09万辆和43.31万辆，同比增长9.74%和6.83%。产业的发展路径是依靠规模扩张，做强支柱产业。

　　以保定为例，近年来，保定汽车工业取得长足发展，“保定·中国汽车城”的建设已经全面展开，目前，保定已拥有长城、河北长安、中兴等整车企业9家，年生产能力90万辆，并有风帆、凌云、立中、长城内燃机等汽车零部件企业300多家。2010年，全市产销汽车72万辆，实现销售收入605亿元，汽车整车出口7.6万辆，汽车及零部件出口创汇6.38亿美元。“十二五”期间，保定市将按照“民营企业和民族品牌”战略，加强汽车及零部件配套工业的发展，全力打造出一个京津冀都市圈中最大的汽车及零部件生产基地。力争到2015年，使保定汽车产能达到300万辆，汽车工业产值达到2700亿元，其中整车产值达到2000亿元。

　　河北省汽车产业人才现状

　　在产业规模急剧扩张的背后，汽车企业在产品结构调整、自主品牌建设、核心技术研发上做得十分不够。河北省汽车工业协会认为，目前国家不再仅仅关注汽车的产销量，而是转向关注质量、性能和科技含量，这对河北省汽车产业既是机遇也是挑战。河北省汽车产业今后的发展重点应该放在节能减排和新能源汽车领域，提高节能、环保和安全技术水平。

　　伴随着汽车企业规模和产能的扩大，汽车行业一直存在的人才不足问题愈来愈严重。专业人才是汽车企业发展的重要力量之一，同时，汽车专业人才也是较稀缺的资源，据河北省汽车工业协会常务副会长裴建杰介绍，随着汽车产业的快速发展，人才问题已成为制约其发展的主要瓶颈。一是缺乏领军人才，尤其是既懂现代汽车技术又懂现代管理的人才；二是缺乏复合型人才，作为多学科交叉的高科技产品，汽车行业需要机械、电子、材料、能源、环境、美学等方面的复合型人才；三是研发人才缺乏，后备不足。汽车营销、售后服务、汽车体育、汽车博览等方面的人才远远不能满足汽车产业快速发展的需求。

　　在去年5月召开的“长城汽车首届科技节暨第二届人才战略推介会”上，长城汽车宣布，从2010年到2015年，长城汽车要面向社会、大中专院校招收94552人，涉及机械、汽车、发动机、机电、电器、化工、物流、财会、高分子等19个专业，其中技术研发类12389人，行政管理人员4490人，技能操作工72492人，其他相关岗位5181人。

　　汽车产业人才培养研究

　　政府搭建平台，协调校企双方

　　在我国的职业教育体制中，政府部门对职业教育的统筹管理、评估评价具有较大的权限，在引导职业教育发展方向上具有决定性的重要作用。对汽车专业人才培养机构在税收、金融相关法律法规政策方面予以支持。除了制定针对汽车企业的减免税赋、投资抵免和贷款优惠等方面的直接优惠政策外，政府还应设立专项基金来解决企业在人才培养上投入产出的不确定性所带来的风险，对技能人才培训给予适当的补贴。这样才能使企业能得到实实在在的支持，使企业愿意与职业院校共同开展技能人才培养培训工作。同时还要不断完善监督机制，对不符合要求或弄虚作假的企业，要及时取消其享受优惠的资格，追回所给予的优惠，甚至进行法律处罚追究。

　　将汽车人才培养纳入国家科研规划。在传统的校企合作方式中，没有形成可供政府相关部门、汽车行业、汽车企业、汽车专业四方借鉴的模式。要很好地解决这个问题，必须要靠政府部门的力量，把这项研究纳入科研规划，设立课题邀请专家进行系统研究，用最新的理论来指导实践，从而推动河北省汽车高技能人才培养工作的发展，同时助推河北省职业教育事业的发展。

　　规范和完善汽车人才交流市场。一个成熟的汽车人才交流市场将具有吸引国内外高级人才，调整人才布局与结构，调节人才的流向、流速和流量，优化人才资源配置的作用。然而目前河北省汽车人才交流市场相对于其他行业而言，与汽车行业在整个河北工业所处的地位严重不符。因此，需要政府采取合理的引导措施，优化汽车人才的合理配置、合理流动、合理使用。政府有关机构应重点引导和规范有关企业和组织，建立统一的汽车人才信息网络服务系统、流动人员人事档案社会化管理系统，以及高技能汽车人才中介系统等。

　　企业创造环境，培养一流员工

　　企业是高技能人才成长的重要场所，高技能人才学习技术知识、掌握先进技能的诸多要素均聚集于企业之中。离开了企业的生产环境与生产过程，高技能人才的成长就无从谈起。

　　要对高技能人才的作用有足够的认识。要发展具有高端技术研发能力的汽车产业，仅靠少数高端技术人才和核心技术是不够的。企业除了需要一些具有高学历的高端科研技术人才外，还需要大量的汽车产业所需的实用型人才。从长期发展及创新研究的视角来看，河北省汽车产业需要一支长期稳定、具有连续性的专业人才队伍，以保证汽车研发工作成果的快速转化和与市场的融合。

　　汽车生产有别于其他产品，它是由多种技术、多种功能和多种核心部件组合在一起的有着综合技术特征的组合体。只靠发动机、变速器、刹车以及每一个优质的核心部件组装在一起并不能成为合格的成品，而是要看行走、刹车、拐弯、噪音和排放等等是否能满足其质量标准。此外，乘客乘坐的舒适感和安全感，汽车的耗油量和耐久性，以及各个部件机能的平衡，都应在考虑范围之内。为了提高产品的竞争力、降低成本，在注重开发与设计的同时还要有汽车组装、调试、使用和维修等方面的综合考量。以全方位的发展眼光来看汽车产业，培养高技能汽车人才队伍，是河北省汽车产业发展的必然抉择。

　　企业应积极参与学校的专门人才培养工作。学校是人才的培育者和输送者，是成就人才的决定性环节。但是目前的实际情况比较尴尬，初出校门的莘莘学子由于缺乏实践经验而处处碰壁，暴露出学校教育与实际工作脱节的弱点。因此，只有将课堂教学与企业实践相结合，才能提升技术人才的培养质量。企业将员工技能培训前移至学校的教学过程之中，不但可以提升企业在学生中的知名度，而且能够吸引后备人才；另一方面也能提高学生的求职和就业能力。汽车企业为了使员工跟上世界汽车技术前进的步伐，必须加大力量组织人员培训。而现代汽车工业对汽车人才的要求也越来越高，他们必须掌握越来越多的跨学科知识和实际操作技能，而这恰恰是学校的课堂教学所缺乏的，由此看来，企业与学校合作培训人才是最佳选择。此外企业还可以与学校共同开展科研，加快科研成果转化，有效提升企业研发能力。

　　学校改进教学，提高人才质量

　　大力推进教材与课程设置改革。教学内容要有一定的前瞻性，要打破教材束缚，要利用各种信息资源充实和拓展教学内容，及时地将已经出现的汽车新知识、新技术传授给学生。因为一项新技术、新工艺出现以后，并不可能立即就反映在教材中，它需要教材编写者学习消化、编写修订、出版印刷和发行这样一个过程，到最后成为学生在课堂上使用的教材，往往需要3~5年的时间周期，所以教材往往不能反映科技前沿的新技术。

　　为了使学校的教学紧跟科技发展前沿，就不能不打破传统的教学方法。要充分利用各种先进的科技手段，及时地将已经出现的新技术反映在学校的教学内容当中。学校要加强与企业的合作与交流，有条件的也要加强与国外的交流，要有计划地安排专业教师出去培训进修，以使教师的专业知识能及时地得到提高和更新，使相关专业领域出现的新技术传授给学生。

　　深化学校与汽车企业的合作。职业院校必须转变传统观念和创新人才培养模式，加强与汽车企业的合作。建立由企业技术人员和汽车专业教师组成的专业建设指导委员会，在人才培养方案的制定和有关教改的课题研究中让企业技术人员直接参与，以利于学校及时将汽车领域最先进的技术和知识纳入教学计划，让学生在课堂里就能接触先进的汽车技术知识。同时，学校选择条件较好的汽车企业建立长期、稳定的校外实训基地，利用企业设备优势和最新的生产技术优势，弥补校内实训设备的不足。学生在企业生产一线实习，直接接触生产实际，参与企业的技术攻关、工艺设计、售后服务等过程，为他们提供一个发挥自己聪明才智的实践机会。另外，专业教师要定期到汽车企业参加生产锻炼和学习，以掌握汽车领域新的技术发展动态，拓宽视野和调整知识结构。同时，本着“走出去、请进来”的原则，聘请汽车企业高级技术人员到校担任兼职教师，指导学生的实习、实训、毕业设计等实践性教学活动，为培养汽车工业发展所要求的高技能人才创造条件。

　　河北省汽车专业人才的培养，应紧密结合省“十二五”汽车产业发展规划，树立超前意识，政府、企业、学校三方面通力合作，制定好汽车专门人才培养规划，通过校企合作等多种途径，努力培养适销对路的优秀人才，使河北省汽车产业良性快速发展。

　　基金项目：2011年度河北省人力资源和社会保障课题《河北省汽车产业人才需求预测与培养研究》（项目编号JRS-2011-3054）结项研究成果。

　　课题负责人：艾建军。课题组成员：张东升、曹丽苹、安卫超、刘建敏、邓名娇、崔伟、韩建哲、刘文波。

　　作者单位：保定职业技术学院